江西省漫車　５時間

作者：寝台軟さん（中国旅行メーリングリストメンバー）

江西省はマイナーな省だ。訪問を終えて余計にそう感じる。 　良く言えばおとなしく、悪く言えば地味。「アクのつよい中 国」に疲れたら、ここを訪ねてみるのも良いのかもしれない。 　「白壁にいきり立ったうだつ」の民家のつくりが特徴的だっ た。

江西省は石炭の大産地でありながら、いまだ蒸気機関車の活 躍が知られていないというので、今回探し訪ねてみた。 　その際、南昌→萍郷の8301次漫車(鈍行)を、途中豊城から終 点まで５時間乗車したので、以下簡単に報告します。 （漫車とは、列車番号6000以上の通称？、通称とはいえ站の表示にははっきり「漫車」と書かれていたりする）

豊城13時半すぎ、8301次は朱色のディーゼルを先頭に、緑皮 車ばかり10輌以上連ねてやってきた。 　長い編成である。手元の切符は「無座」だ。こういう漫車に 途中から乗る場合、通常、席の指定はない。 　しかもこの列車、始発の南昌からでも席番の指定はしていな いらしい。前日南昌站の電光掲示板は、むこう数日間この列車 、無座のみ「有」と表示していたから…。同時に軟座や硬臥の 連結営業もないとチェックしていた。

朱色のＤＬ(ＤＦ４)に牽かれて漫車到着。

ALL普通車自由席、長編成といえば、自分が学生時代よく利 用した「国鉄の鈍行」と同じである。従って、ホームをなるべ く列車後方へと進み待機した。一般にその方が空いていた経験 がある。

やってきた列車内の混雑は、なかなかのものだった。後部に なぜか硬臥寝台が５輌ほど連結され、座席として開放されてい た。一部は上段まで人がいた。 　さらに編成後部へ歩いていくと、硬臥４両目に来てなぜかぐ っと空いた。やれやれである。さらに後ろは通路をカギで閉鎖 されていたし、この車両には服務員が配置されていなかったか ら、元来回送車だったのを途中で臨時的に開放したものと思わ れる（ありがたい）。なお夕方、全体が空いてきた時点で前方 の車両へ移動を促された。

すっかり空いた「開放硬臥」の車内通路。

小雨模様の車窓を過ぎ行く白壁民家の集落。日本のどこかに 移築すれば、立派な観光地に仕立てられそうである。

この地方の特徴的な、うだつのある屋根。

(駅名板)あいにくの小雨の中、小駅を辿る。

漫車は一般に途中乗降が多く、下り列車では概ね空いていく 傾向となる。２-３駅でとなりのボックスが空き、移動。無座 券でゴロントできる状態になった。 　やがて移動を促され硬臥３輌を通り抜け、硬座へ。座る分に は硬座の方が背擦りにクッションがあるので、僅かに楽に感じ た。 　詳しい地図をみて、鉄路枝線がある所では「ＳＬはないか」 と目を凝らすが、見かける事無く日も暮れて、定刻、終着駅の 萍郷に到着した。

硬臥１boxを占領して休息（右のは、嫁はんです(^^; ）。

ここ萍郷は石炭の大産地。あすのＳＬ探査が楽しみである（ …結果はボウズ(;_;)）。

・同じ「漫車」でも、指定席の場合もあります。（北京北-八 達嶺-沙城、承徳-赤峰などはそうだった）
・緑皮車とは、昔ながらの緑色に黄線の客車。殆どがエアコン なしです。ただ、窓が開けられる（やたら重いが）というメリ ットがあります。
・緑皮硬臥寝台車の多くは、硬座にも運用できるよう、下段ベ ッド上に席番が振られています。長いベッドに４人、それと通 路の小椅子も席扱いです。
・５時間の火車旅運賃は18元でした。
・ついでに南昌のオススメ食堂をご紹介しておきます。（■gan4 ＝江西省を意味する字。章へんに…？、現地のクルマのナンバ ー参照。）
■gan4香園…勝利路ホコテンへめし屋を探しに行ったが、衣 料系ばかり。で、后墳路交差で北東入ルすぐの地点にみつけた 。 　割と清潔な店で、味も辛すぎる事無くオススメできる。おか ず３皿＋白飯でたしか50元くらいだった。

意外？定刻に到着。お疲れ様でした。

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